Цялата железопътна система се състои от четири основни части: тяга (електрическо управление), превозни средства, релсово и въже насочване и комуникация.
Тяговият участък се състои от лебедка с безконечно въже, стоманено въже и обтегач. Обтегачът гарантира, че теленото въже от хлабавата страна на лебедката поддържа определено напрежение. Електрическата система за управление контролира пускането, работата и спирането на лебедката. Ниско{3}}скоростните лебедки са оборудвани с дву-скоростни стартери за директно стартиране, докато високо-скоростните лебедки са оборудвани с плавен-устройства за стартиране, за да се намали-въздействието при стартиране.
Секцията за насочване на пистата и въжетата включва основно: обикновена релса, превключватели на предпазни релси, стопери за автомобили, станции за връщане на въжета, ролки за притискане на въжета, ролки за поддържане на въжета, ролки за външно насочване на въжета и комплекти ролки за насочване на кривите.
Секцията за превозни средства включва вагон за съхранение (спирачен) на теглителното въже и различни средно{0}}товарни автомобили. Вагонът за съхранение (спирачен) на теглителното въже е специално превозно средство; двата края на теленото въже са фиксирани към тази кола, а излишното телено въже се навива върху барабана за съхранение на въжета. Теглителната сила на лебедката се предава към тяговата кола чрез теленото въже, което след това задвижва различните тежкотоварни-автомобили. Понастоящем комуникационните сигнали обикновено използват спукани комуникационни устройства, включително базови радиостанции, приемници и спукани кабели, което позволява комуникация и координация между машиниста и оператора на лебедката.
